木材的生命力，不会因为砍伐时间而衰退，它是一种会呼吸的、特点鲜明的材质。如何处理这些特色，并将粗糙的原材料转化成独特的设计？在这一问题上，乔纳森·皮戴尔和他的劳斯莱斯木匠团队堪称权威。
木饰之美
劳斯莱斯木材车间的生产经理乔纳森·皮戴尔说：“木饰是劳斯莱斯的标志性特征之一。每辆劳斯莱斯的内饰，要用到多达46块木材，制作工艺的复杂程度难以想象。
他介绍说：“劳斯莱斯的工艺水平远超汽车行业传统的木饰工艺，其水准可与高档家具或超级游艇比肩。”
“我们打造的每一辆劳斯莱斯都是独一无二的定制汽车。没有自动化加工系统能够达到我们要求的水准，因此，我们依靠工匠们的才华、技能以及敏锐的触觉及感知能力，而这需要多年的学习和经验积累。”
皮戴尔说：“劳斯莱斯品牌声望斐然，而我们是它的传承者。团队的163名员工坚守在自己的工作岗位上，在工作中精益求精，以求达到最高品质标准，并在创作过程中获得强烈的满足感。能为劳斯莱斯汽车工作，特别是作为著名的木材车间的一员，他们感到无比自豪。”
每块木材都经过高度复杂的处理过程。木材被挑选出来后，首先要进行精心打磨和多层涂漆，再进行最终的精细处理，之后木饰面板要接受几近苛刻的检查。
如果发现瑕疵，哪怕是最微小的瑕疵，也必须进行修整。木工团队的成员们为此提供的解决方案别具匠心，他们使用小电钻从背面处理木材，这样既能消除所有瑕疵，又不会破坏600微米厚的油漆层。
“木材的自然属性会在很大程度上影响工艺制作流程的工作量和所需时间。举例来说，如果一根红木的油性很强或管孔较多，那么在加工成木饰面板时就需要多花两三天的时间。所以，我们有专门人员前往世界各地采购上等木材，确保我们使用的是最优质的材料。”
“虽然这里是木材车间，但我们的工作对象不仅是木材；我们负责打造内饰中的所有硬装配置。从金属仪表板，碳纤维到油漆颜色，几乎包罗万象。通过细致的工作流程，确保它们能通过严格的测试，符合法律规定，且不会降低安全系数。”
木材车间接到过的最严苛的任务，是客户要求制作一种独特的碳纤维内饰。“他们不希望碳纤维只有一种颜色，而是想要穿插一根红色的编织线。而复合材料本身是不能染色的。这就给我们出了道难题，当然这也成为了一个学习新工艺的机会。我们以不同的方式与碳纤维供应商合作，从而找到了一些解决的方法。这个任务极具挑战性，但我们仍然迎难而上。”
“这里总是有令人兴奋的汽车需要打造，或有激动人心的项目需要完成。我们每周都在做不一样的工作。”
